在电动化与智能化浪潮下，制动检测法规已成为全球汽车产业竞争的核心规则之一。中国通过强制标准升级、技术指标对标国际、本土化创新等路径，正加速融入全球安全技术体系，同时为复杂交通场景提供“中国方案”。

一、国际法规核心框架：安全优先，场景细分

全球主要经济体均以降低交通事故伤亡率为目标，通过法规强制车企提升制动系统性能，但技术路线与测试场景存在差异：

1. 欧盟：
   1. 法规基础：UN-R152（自动紧急制动系统标准），覆盖车辆对车辆、车辆对行人场景。
   1. 测试要求：
      1. 测试速度：10-60km/h（行人场景）、30-80km/h（车辆场景）；
      1. 响应时间：检测到危险后0.5秒内触发预警，0.8秒内启动制动；
      1. 目标物：使用软体假人模拟行人，要求系统在低照度条件下识别行人反光标识。
   1. 市场影响：自2022年强制实施后，欧盟AEB系统装车率超90%，追尾事故率下降38%。
2. 美国：
   1. 法规基础：FMVSS127（自动紧急制动标准），测试速度范围更宽（20-80km/h）。
   1. 技术特色：
      1. 允许车辆在完全停止前减速至特定阈值（如从80km/h减速至20km/h）；
      1. 强调对静止车辆与移动车辆的切换能力识别；
      1. 数据安全要求严格，EDR（事件数据记录器）需留存制动前8秒数据，但禁止上传云端。
3. 日本：
   1. 法规创新：全球首个引入夜间场景测试的国家，要求系统在低照度条件下识别行人反光标识。
   1. 测试路面：增加湿滑路面场景，摄像头误判率需控制在10%以下。

二、中国法规升级路径：从“跟跑”到“并跑”

中国通过“强制标准+技术对标+本土创新”三重策略，实现与国际法规的深度接轨：

1. 强制标准覆盖全车型：
   1. AEB强制安装：2025年《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》征求意见稿明确，2028年起所有M1类乘用车（轿车、SUV等）和N1类轻型货车（皮卡、厢式面包车等）必须标配AEB，适用范围从乘用车扩展至商用车，覆盖年销量超3000万辆的市场。
   1. 单踏板模式限制：2026年实施的GB21670—2025标准禁止车辆在默认状态下通过松开加速踏板实现完全刹停，要求驾驶员必须通过物理制动踏板完成最终驻车，回应特斯拉Model Y等车型因单踏板模式引发的误操作事故（2022-2024年相关事故占比达18%）。
2. 技术指标对标国际最高标准：
   1. 测试速度提升：M1类车辆对静止车辆、慢行车辆的试验速度从现行国标的60km/h提升至80km/h，对横穿行人、自行车的试验速度从30km/h提升至40km/h。
   1. 弱势群体识别：新增对踏板式两轮摩托车、电动自行车等中国特有交通参与者的识别能力考核，目标物类型覆盖全球最复杂场景。
   1. 响应时间优化：要求系统在检测到危险后0.6秒触发预警，0.8秒启动制动，介于欧盟（0.5秒预警）与美国（0.8秒制动）之间，平衡安全性与驾驶员接管可能性。
3. 本土化创新解决“中国特色”问题：
   1. 两轮车动态识别：针对中国道路中电动自行车、摩托车占比高的特点，要求AEB系统在40km/h以下实现完全制动，并验证侧向切入车辆识别率（部分车企通过缩减探测角度降低成本，导致识别率下降12%）。
   1. 极端天气适配：在北方地区测试中加入薄冰路面参数，要求系统在低温环境下仍能保持制动效能（当前激光雷达在雾霾天气下失效案例占比达17%，摄像头在暴雨场景误判率超30%）。
   1. 数据主权保护：参照欧盟GDPR，要求AEB触发数据属于个人隐私，车企需建立本地化数据存储方案，避免跨国数据传输合规风险。

三、中国法规的全球影响：从“技术输入”到“规则输出”

中国制动检测法规的升级不仅推动本土产业链变革，也为全球汽车安全技术提供新范式：

1. 产业链重构：
   1. 国产替代加速：本土供应商如豪恩汽电、保隆科技通过集成化方案（摄像头与雷达共壳体设计）降低30%成本，亚太股份开发AEB与ESC硬件共平台方案，使执行模块成本降低40%以上，打破博世、大陆等外资垄断。
   1. 技术路线分化：EMB（电子机械制动）技术因响应速度快、制动精准，成为新规下车企竞争焦点。传统巨头博世、大陆加速转型，而国内炯熠电子、华申瑞利等企业凭借成本优势，有望在2026年后EMB量产初期抢占市场份额。
2. 全球规则参与：
   1. 标准互认基础：中国AEB标准在弱势群体识别、仿真测试等维度超越欧盟现行要求，为未来参与联合国WP.29（世界车辆法规协调论坛）标准制定提供技术储备。
   1. 新兴市场示范：智利等国家在能源标签法规中直接采用中国WLTP测试程序替代旧版NEDC，显示中国标准在发展中国家的影响力提升。

四、未来挑战：平衡创新与安全底线

尽管中国制动法规已实现国际对标，但仍需解决三大矛盾：

1. 成本与普及：AEB单套系统价值量介于800-5000元，10万元以下车型装配率仅6.5%，强制标配可能引发低端车型涨价或中小车企退出。
2. 技术迭代与合规：固态激光雷达量产、V2X车路协同技术可能改变现有传感器格局，法规需预留技术升级空间，避免过度干预阻碍创新。
3. 消费者适应：43%驾驶员过度依赖AEB，新规实施后需通过模拟器培训、车载警示系统分级认证等方式，避免“技术安全”转化为“人为风险”。

结语

中国制动检测法规的进化，本质是从“规模扩张”转向“技术深耕”的产业升级。通过强制标准覆盖全车型、技术指标对标国际最高水平、本土化创新解决复杂场景问题，中国不仅实现了与全球规则的接轨，更在新能源汽车与智能网联领域输出“中国方案”。未来，随着EMB技术普及、数据主权规则完善，中国有望从“汽车大国”迈向“汽车安全技术强国”。