联合执法“亮剑”：多部门协同打击尾气超标新模式，通过“环保检测+公安处罚+行业监管”的协作机制，结合科技手段与闭环管理，形成对尾气超标车辆的全链条精准打击。

一、协同机制：多部门联动，分工明确

1. “环保检测+公安处罚”模式
   1. 生态环境部门：负责尾气检测，使用便携式透射式烟度计、氮氧传感器等设备，实时监测颗粒物、NOx等污染物浓度，判定是否超标。
   1. 公安交管部门：对超标车辆依法处罚（如罚款200元），并督促整改，形成“检测-处罚-复检”闭环。
   1. 典型案例：东城区夜查行动中，联合执法人员识破车主私自断开尿素传感器、氮氧化物传感器连线等“小动作”，精准锁定违法行为。
2. 跨部门数据共享与联合惩戒
   1. 信息互通：生态环境、公安、交通运输等部门建立数据实时交互平台，共享检测认证、维修记录等信息。例如，京津冀三地通过超标车辆排放信息平台，实现“一处锁定、多地重点关注”。
   1. 联合惩戒：对伪造检验数据、出具虚假报告的检测机构，纳入“黑名单”并取消资质；对屡查屡犯的车主，纳入重点监管名单，年检时优先核查。

二、科技赋能：精准筛查与溯源

1. 遥感监测与黑烟抓拍
   1. 利用遥感监测设备，在道路上方发射光束，实时检测车辆尾气成分，0.7秒内完成一辆车检测。例如，重庆市万盛区通过遥感监测筛查超标车辆，建立台账并督促整改。
   1. 黑烟抓拍系统自动识别“冒黑烟”车辆，固定证据后推送至执法部门。
2. 大数据分析与溯源
   1. 通过分析超标车辆的历史检测记录、行驶轨迹等数据，追溯排放超标原因。例如，温州市通过遥感数据倒查年检机构，发现部分超标车年检时通过临时维修掩盖问题。
   1. 对高排放车型（如欧IV、欧V柴油货车）重点监控，推动老旧车淘汰更新。

三、闭环管理：从路检到复检的全链条监管

1. 路检路查与入户抽检
   1. 在重点路段设置检查点，对柴油货车、渣土运输车等高排放车辆开展动态巡逻和定点抽测。例如，十堰市2025年已开展28次联合执法，查处25起超标违法行为。
   1. 对物流企业、运输公司等场所的车辆进行入户抽检，督促落实环保主体责任。
2. 维修治理与复检
   1. 对超标车辆，生态环境部门指导维修治理，要求限期整改并复检。例如，东城区对违法车辆实施“闭环监管”，跟踪污染控制装置修复进度。
   1. 对逾期未整改或屡查屡犯的车辆，纳入重点管理清单，年检时严格查验。

四、区域协同：跨省市联防联控

1. 统一标准与联合执法
   1. 京津冀三地同步施行《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，统一检测标准、处罚尺度。例如，三地联合开展跨省打击危险废物环境违法犯罪活动，实现线索网上移交、执法互认。
   1. 共享超标车辆数据，实现“一处超标、多地受限”。例如，一辆大货车在北京被查超标后，京津冀三地均会重点关注其行驶轨迹。
2. 第三方机构协同监管
   1. 对检测机构、维修机构的执法监管情况进行共享，推动跨区域协同治理。例如，京津冀三地定期通报第三方服务机构情况，联合打击数据造假行为。

五、公众参与与社会共治

1. 鼓励举报与奖励机制
   1. 设立举报热线或平台，对提供有效线索的市民给予奖励。例如，部分城市对举报“冒黑烟”车辆的市民奖励200-500元。
   1. 通过媒体曝光典型案例，形成震慑效应。例如，东城区夜查行动中，执法人员识破车主私自改装污染控制装置的行为，被媒体广泛报道。
2. 宣传教育与意识提升
   1. 开展“尾气检测进社区”“环保公开课”等活动，普及尾气污染危害及治理知识。例如，永泰县通过发放宣传通告，引导车主主动维护车辆、规范使用污染控制装置。
   1. 推动车企公开排放数据，引导消费者选择低排放车型。例如，欧洲TRUE项目公开车型实际排放评分，助力市场向绿色转型。