在汽车安全性能检测领域，轮胎作为与地面直接接触的关键部件，其状态直接影响行车安全。传统轮胎测量技术多采用接触式测量，存在测量效率低、易损伤轮胎表面、测量精度受人为因素影响大等问题。非接触式测量技术凭借其独特优势，成为机动车轮胎检测设备技术革新的重要方向，近年来在多个方面取得了显著突破。

在轮胎尺寸测量方面，激光扫描技术的应用实现了高精度、快速测量。激光扫描设备通过发射激光束对轮胎表面进行扫描，利用三角测量原理，精确获取轮胎的直径、断面宽度、胎圈直径等尺寸参数。与传统卡尺测量相比，激光扫描技术不受人为操作误差影响，测量精度可达 ±0.1mm，且能在数秒内完成单个轮胎的全尺寸测量，大幅提升检测效率。例如，某新型轮胎检测设备采用多线激光扫描技术，可同时获取轮胎多个截面的数据，构建出轮胎的三维模型，直观呈现轮胎的尺寸信息，为轮胎生产质量控制和车辆装配提供准确数据支持。

轮胎磨损检测是保障行车安全的重要环节，机器视觉技术在此领域发挥了关键作用。基于机器视觉的非接触式磨损检测设备，通过高分辨率摄像头采集轮胎表面图像，运用图像处理算法对轮胎花纹深度、磨损面积等参数进行分析。该技术能够识别轮胎表面细微的磨损特征，精准测量花纹深度，当检测到花纹深度低于安全阈值时，及时发出预警。与传统人工目视检测相比，机器视觉技术检测精度更高、效率更快，可实现对轮胎磨损的自动化、批量检测，有效降低因轮胎过度磨损引发的安全隐患。

对于轮胎内部缺陷检测，超声波成像与红外热成像技术取得了重要突破。超声波成像技术利用超声波在轮胎不同介质中的传播特性，通过接收反射信号生成轮胎内部结构图像，能够检测出帘线断裂、脱层等内部缺陷。而红外热成像技术则基于轮胎缺陷处与正常部位的热传导差异，通过捕捉轮胎表面温度分布，直观显示轮胎内部缺陷位置。这两种非接触式检测技术无需破坏轮胎结构，可对轮胎进行无损检测，为轮胎质量检测和安全评估提供了更全面、可靠的手段。

尽管非接触式测量技术在机动车轮胎检测领域已取得诸多突破，但仍面临一些挑战，如复杂环境下的检测精度稳定性、设备成本较高等问题。未来，随着光学、电子、计算机等技术的不断发展，非接触式测量技术将朝着更高精度、更智能化、更低成本的方向发展，进一步提升机动车轮胎检测的准确性和效率，为道路交通安全提供更坚实的保障。