灯光检测复检时单灯不合格需全灯组重检的合规性依据及判定逻辑如下：

一、合规性依据

1. 安全责任覆盖原则
   根据GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》及GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，灯光系统是机动车安全检测的核心项目之一。当单灯检测不合格时，需对全灯组重检，原因在于：
   1. 系统性风险：灯光系统由多个灯组协同工作（如远光、近光、转向灯），单灯故障可能反映线路老化、电源不稳或设计缺陷，其他灯组可能存在隐性故障。
   1. 检测设备局限性：部分检测仪无法精准定位故障灯组（如矩阵式LED灯光束分散），需通过全灯组检测排除干扰。
   1. 标准一致性要求：GB 7258明确规定，前照灯需满足远近光变换、防眩目、光束角度等要求，单灯不合格可能影响整体系统合规性。
2. 复检流程规范
   1. 首次检测：若任一灯组（如远光强度不足）未达标，检测机构需出具《机动车年检通知书》，明确不合格项目。
   1. 复检范围：根据GB 38900-2020，复检需覆盖全部灯光项目，而非仅修复单灯。例如，若远光灯不合格，复检时需检测远光、近光、转向灯等所有灯组。
   1. 豁免例外：仅当检测设备技术不匹配（如灯组高度超出检测仪量程）且经授权签字人确认后，可豁免部分灯组检测，但需在报告中备注原因。

二、判定逻辑与实操流程

1. 单灯不合格的初步判定
   1. 检测标准：以远光灯为例，二灯制车辆单灯强度需≥15,000坎德拉（cd），四灯制需≥12,000 cd。若检测值低于标准，则判定为不合格。
   1. 常见原因：灯泡老化、线路接触不良、反光碗污损、灯光角度偏移等。
2. 全灯组重检的必要性验证
   1. 排除系统性故障：
      1. 检查电源电压稳定性（如蓄电池电压低于12V可能导致灯光变暗）。
      1. 检测线路电阻（如导线过细导致电压降过大）。
      1. 验证灯光控制模块（如自适应前照灯系统是否故障）。
   1. 确认设备适配性：
      1. 若检测仪无法覆盖灯组技术参数（如特殊光型、高度超限），需出具技术匹配验证报告，方可豁免部分灯组检测。
3. 复检流程与记录
   1. 维修与调整：车主需在30天维修期内修复不合格灯组（如更换灯泡、清洁反光碗、调整灯光角度）。
   1. 复检申请：持原检测凭证前往检测站，优先进行复检。复检时需检测全部灯组，确保无其他隐性故障。
   1. 记录存档：检测报告需备注复检结果及处理方式（如“远光灯修复后复检合格，全灯组检测无异常”），存档期限不少于车辆报废后2年。

三、豁免情形的严格限定

1. 技术不匹配豁免
   1. 条件：检测设备无法覆盖灯组技术参数（如光型、波长、安装高度），且车辆灯光系统经目视检查或功能测试确认基本安全。
   1. 流程：
      1. 检测人员现场核实灯组状态。
      1. 授权签字人审核技术匹配报告。
      1. 在检测报告备注栏填写豁免原因（如“灯组高度超出检测仪范围，免于检验”）。
   1. 限制：豁免不免除车主对灯光安全性能的责任，需定期维护并保留记录。
2. 非豁免情形
   1. 若单灯不合格由车辆技术缺陷导致（如灯泡功率不足、线路老化），则必须修复后全灯组重检，无豁免空间。

四、管理建议与风险规避

1. 车主侧
   1. 定期自检：每5,000公里检查灯光系统，更换老化灯泡、清洁反光碗。
   1. 避免非法改装：未经备案不得改变灯组外观、线路或光源类型（如将卤素灯改为氙气灯）。
   1. 复检准备：复检前通过APP获取“预检报告”，提前处理违章记录，提升通过率。
2. 检测机构侧
   1. 设备升级：采用可调节高度检测仪或适配特殊光型的传感器，减少豁免情形。
   1. 流程优化：建立单灯不合格快速诊断机制，区分技术缺陷与设备限制，提高复检效率。